OV-Filter

Filtro OV

L'alimentazione di una moto è generalmente specificata a 12 volt. Normalmente, però, la tensione di alimentazione è tutt'altro che di 12 volt. Quando la batteria è quasi scarica, la tensione scende talvolta sotto gli 11 volt. Quando la batteria è in carica, la tensione di alimentazione sale a circa 14,4 volt. Inoltre, si verificano i seguenti effetti:

- L'accensione produce circa 20000 - 30000 volt, il che significa che sui cavi si possono misurare impulsi ad ago stretti fino a 100 volt o più. Questi impulsi sono stretti e hanno una densità di energia molto bassa. Tuttavia, queste sovratensioni sono spesso sufficienti a distruggere parti dell'elettronica dopo qualche tempo.

- Tutte le induttività del ciclomotore generano una tensione negativa nel momento in cui vengono spente. Sebbene questa tensione sia di breve durata, può raggiungere, ad esempio, meno 20-30 volt nel motorino di avviamento, distruggendo anche parti dell'elettronica.

Il filtro OV attenua la tensione di alimentazione e cortocircuita tutti gli impulsi superiori a 18 volt, proteggendo così l'elettronica collegata. Inoltre, gli impulsi negativi vengono cortocircuitati tramite un diodo Schottky. Poiché il filtro OV è bloccato tra positivo e negativo, è integrato anche un fusibile da 15 ampere per evitare il cortocircuito della batteria in caso di guasto.