OV-Filter

Filtre OV

La tension d'alimentation d'une moto est généralement de 12 volts. Or, en temps normal, la tension d'alimentation est tout sauf de 12 volts. Lorsque la batterie est presque déchargée, la tension descend parfois en dessous de 11 volts. Lorsque la batterie est en cours de charge, la tension d'alimentation atteint environ 14,4 volts. En outre, les effets suivants se produisent :

- L'allumage produit environ 20000 à 30000 volts, ce qui signifie que des impulsions étroites de 100 volts ou plus peuvent être mesurées sur les câbles. Ces impulsions sont étroites et ont une très faible densité d'énergie. Cependant, ces surtensions sont souvent suffisantes pour détruire des parties de l'électronique après un certain temps.

- Toutes les inductivités du cyclomoteur génèrent une tension négative au moment où elles sont éteintes. Bien que cette tension ne soit que de courte durée, elle peut atteindre moins 20 à 30 volts dans le moteur du démarreur, par exemple, ce qui peut également détruire des parties de l'électronique.

Le filtre OV lisse la tension d'alimentation et court-circuite toutes les impulsions supérieures à 18 volts, protégeant ainsi l'électronique connectée. En outre, les impulsions négatives sont court-circuitées par une diode Schottky. Comme le filtre OV est bloqué entre le plus et le moins, un fusible de 15 ampères est également intégré pour éviter de court-circuiter la batterie en cas de défaut.