Rear Light EU - CS

Quasi tutte le auto che circolano negli US hanno una combinazione di luce freno/indicatore. Due lampade funzionano sia come luce freno che come indicatore. Questo rende un po' complicata e costosa la conversione di un veicolo importato secondo i requisiti del EU a causa di alcuni cablaggi aggiuntivi e del tempo di officina.

La Rear Light EU-C è un ripartitore di lampeggiatori che converte i due segnali della combinazione originale lampeggiatore/luce di stop e della luce di stop centrale (che ogni auto US ha implementato dal 1986) in quattro uscite separate per luce di stop/luce posteriore e indicatori. 7 LED integrati consentono un rapido test durante l'installazione. Le 4 uscite di alimentazione sono protette da cortocircuito. Con questo nuovo modulo, la conversione di un'auto US in base ai requisiti EU è molto più semplice e meno costosa.

Sono stati implementati due cavi per il modulo di controllo della carrozzeria (BCM) per la misurazione del corretto funzionamento degli indicatori di direzione posteriori (lampada guasta) e possono essere utilizzati per quasi tutte le auto che hanno 2 ingressi sensore per il controllo delle corrette funzioni degli indicatori di direzione posteriori. Lascia i cavi di ritorno scollegati se la tua auto ha lampadine “tradizionali”.

Potrebbe essere necessario collegare dei resistori dagli ingressi degli indicatori di direzione a massa se si possiede un'auto con lampadine tradizionali. Questi resistori fanno “credere” al modulo BCM che le lampadine siano a posto a causa della potenza bruciata nei resistori. Il modulo BCM aumenterà la frequenza di lampeggiamento degli indicatori di direzione o del LED indicatore sul cruscotto senza i resistori e mostrerà che la lampadina è difettosa. Tuttavia, il modulo BCM non sa che in questo caso è meglio ;-) . La maggior parte delle lampadine ha 21 Watt, il che si traduce in un valore di resistenza di 6,8 Ohm che è possibile utilizzare. Molti BCM per auto accettano anche resistenze da 8,2 Ohm o 10 Ohm che producono un po' meno calore. Assicurati che la resistenza possa gestire una potenza di almeno 25 Watt.

Alcuni modelli accendono la luce dei freni e gli indicatori di direzione in momenti diversi quando si frena o si rilascia il freno. Abbiamo implementato un ritardo di commutazione di 120 ms nel modulo che impedisce agli indicatori di direzione di lampeggiare brevemente quando si frena. Altri moduli sul mercato indicano i lampeggiatori di emergenza per un breve momento quando si frena. Tuttavia, pochissimi modelli di auto hanno ritardi più elevati. Non esitate a inviarci un video dal cellulare del ritardo in questo caso dei 3 ingressi e possiamo cambiare il software nella Rear Light EU-CS in modo che funzioni per il vostro modello.

Questo modulo è disponibile anche su Cartown.se, lo specialista di auto US per la conversione allo standard Europeo.

Manuale (PDF)