Flasher Checker

Dopo aver sostituito gli indicatori originali con quelli a LED, la frequenza di lampeggio viene spesso aumentata perché la corrente assorbita dal relè lampeggiatore o dal BCM è stata notevolmente ridotta. Questo effetto è solitamente auspicabile perché un lampeggiatore difettoso nel ciclomotore può portare rapidamente a un grave problema sulla strada. Quando si sostituiscono gli indicatori originali, spesso si sostituisce anche il relè degli indicatori con un relè indipendente dal carico, oppure si aggiungono equalizzatori di carico (resistori) in parallelo agli indicatori per “ingannare” il relè degli indicatori originale facendogli credere che tutti gli indicatori siano a posto. Ciò significa che il comando lampeggiatore non è più presente in caso di guasto e il relè lampeggiatore lampeggia sempre alla stessa velocità, indipendentemente dal fatto che un lampeggiatore sia guasto o meno.

Il Flasher Checker viene semplicemente fissato tra il relè lampeggiatore e gli indicatori e monitora le prestazioni degli indicatori durante il funzionamento. La programmazione è molto semplice: si collega il cavo verde a massa e si attivano una volta gli indicatori. In questo modo si salva la potenza impostata degli indicatori. Una volta rimosso il cavo verde dalla massa, il modulo è pronto per l'uso. La frequenza di lampeggio è ora normale, purché tutti gli indicatori funzionino correttamente. Non appena un indicatore di direzione si guasta e l'energia solare diminuisce di oltre il 20%, la frequenza di lampeggio aumenta e sul display si può vedere che un indicatore di direzione è guasto. Questo aumenta la sicurezza.

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