Rear Light EU - CS

Casi todos los coches que circulan en US tienen una combinación de luz de freno/intermitente. Dos luces funcionan como luz de freno y como intermitente. Esto hace que la conversión de un vehículo importado de acuerdo con los requisitos de la EU sea un poco complicada y costosa debido a un cableado adicional y al tiempo de taller.

Rear Light EU-C es un divisor de intermitentes que convierte las dos señales de la combinación original de luz de freno/intermitente y la luz de freno central (que todos los coches US han implementado desde 1986) en cuatro salidas separadas para luz de freno/luz trasera e intermitentes. 7 leds integrados permiten una prueba rápida durante la instalación. Las 4 salidas de potencia están protegidas contra cortocircuitos. Con este nuevo módulo, la conversión de un coche US a los requisitos de la UE es mucho más fácil y menos costosa.

Se han implementado dos cables al módulo de control de la carrocería (BCM) para la medición del correcto funcionamiento de los intermitentes traseros (anulación de fallo de lámpara) y pueden utilizarse para casi todos los coches que tienen 2 entradas de sensor para la comprobación de las funciones correctas de los intermitentes traseros. Simplemente deje los cables de retorno desconectados si su coche tiene bombillas «tradicionales».

Es posible que necesite conectar resistencias desde las entradas de los intermitentes a tierra si tiene un coche con bombillas tradicionales. Estas resistencias hacen que el módulo BCM «piense» que las bombillas están bien debido a la potencia quemada en las resistencias. El módulo BCM aumentará la frecuencia de los intermitentes o del indicador LED del salpicadero sin las resistencias y le mostrará que la bombilla está defectuosa. Sin embargo, el módulo BCM no lo sabe mejor en este caso ;-) . La mayoría de las bombillas tienen 21 vatios, lo que da como resultado un valor de resistencia de 6,8 ohmios que se puede utilizar. Muchos BCM de automóviles aceptan también resistencias de 8,2 ohmios o 10 ohmios que producen un poco menos de calor. Por favor, tenga en cuenta que la resistencia puede soportar una potencia mínima de 25 vatios.

Algunos modelos encienden la luz de freno y los intermitentes en momentos diferentes cuando frenas o sueltas el freno. Hemos implementado un retardo de conmutación de 120 ms en el módulo que evita que los intermitentes parpadeen brevemente cuando frenas. Otros módulos del mercado indican las luces de emergencia durante un breve momento cuando frenas. Sin embargo, muy pocos modelos de automóviles tienen retardos más altos. No dude en enviarnos un vídeo desde su teléfono móvil del retardo en este caso de las 3 entradas y podremos cambiar el software en Rear Light EU-CS para que funcione en su modelo.

Este módulo también está disponible en Cartown.se, el especialista en automóviles US para la conversión al estándar Europeo.

Manual (PDF)