Rear Light EU - CS

Presque toutes les voitures qui circulent aux US ont un combiné feu stop / clignotant. Deux lampes font office de feu stop et de clignotant. Cela rend la conversion d'un véhicule importé selon les exigences de EU un peu délicate et coûteuse en raison du câblage supplémentaire et du temps d'atelier.

Le Rear Light EU-C est un séparateur de clignotants qui convertit les deux signaux de la combinaison originale clignotant/feu stop et du feu stop central (que toutes les voitures US ont mis en place depuis 1986) en quatre sorties séparées pour le feu stop/feu arrière et les clignotants. 7 LED intégrées permettent un test rapide lors de l'installation. Les 4 sorties d'alimentation sont protégées contre les courts-circuits. La conversion d'une voiture US pour la rendre conforme aux exigences de EU est beaucoup plus facile et moins coûteuse avec ce nouveau module.

Deux câbles vers le module de commande de la carrosserie (BCM) pour la mesure du bon fonctionnement des clignotants arrière (Lamp failure override) sont mis en œuvre et peuvent être utilisés pour presque toutes les voitures qui ont 2 entrées de capteur pour vérifier le bon fonctionnement des clignotants arrière. Il suffit de laisser les câbles de retour non connectés si votre voiture a des ampoules « traditionnelles ».

Il se peut que vous deviez câbler des résistances entre les entrées des clignotants et la masse si vous avez une voiture équipée d'ampoules traditionnelles. Ces résistances permettent au module BCM de « penser » que les ampoules sont en bon état en raison de la puissance brûlée dans les résistances. Le module BCM augmentera la fréquence de clignotement des clignotants ou de la LED du tableau de bord sans les résistances et vous indiquera que l'ampoule est défectueuse. Cependant, le module BCM ne le sait pas mieux dans ce cas ;-) . La plupart des ampoules ont 21 watts, ce qui donne une valeur de résistance de 6,8 ohms que vous pouvez utiliser. De nombreux BCM de voiture acceptent également des résistances de 8,2 ohms ou 10 ohms qui produisent un peu moins de chaleur. Veuillez vous assurer que la résistance peut supporter une puissance d'au moins 25 watts.

Certains modèles allument le feu stop et les clignotants à des moments différents lorsque vous freinez ou relâchez le frein. Nous avons mis en place un délai de commutation de 120 ms dans le module qui empêche les clignotants de clignoter brièvement lorsque vous freinez. D'autres modules sur le marché indiquent les feux de détresse pendant un court instant lorsque vous freinez. Cependant, très peu de modèles de voitures ont des délais plus longs. N'hésitez pas à nous envoyer une vidéo de téléphone portable du délai dans ce cas des 3 entrées et nous pourrons modifier le logiciel dans le Rear Light EU-CS afin qu'il fonctionne pour votre modèle.

Ce module est également disponible chez Cartown.se, le spécialiste des voitures US pour la conversion à la norme Européenne.

Manuel (PDF)